Dānijas kuģu būvētava uztur Krievijas gāzes biznesu virs ūdens

[LvSnor]

https://danwatch.dk/en/danish-shipyard-k...s-step-in/

Enerģija
24.09.2026.
Dānijas kuģu būvētava uztur Krievijas gāzes biznesu virs ūdens: Tagad iejaucas ES politiķi

Tā kā Fajarda kuģu būvētavā Fīnā uz apkopi dodas vēl viens tankkuģis ar Krievijas gāzi, ES politiķi aicina to nekavējoties apturēt. "Tam nav jēgas," saka Eiropas Parlamenta deputāts no Dānijas. 

Lai gan Fīnas kuģu būvētavu Fayard par Krievijas gāzi (LNG) pārvadājošo tankkuģu apkalpošanu ir kritizējis premjerministrs, 100 Eiropas Parlamenta deputāti un NVO, kuģu būvētava turpina darboties tik ilgi, cik tas ir iespējams likuma un sankciju ietvaros.

Šāds bija vēstījums no kuģu būvētavas, kas pieder Dānijas miljardierim Tomasam Vilkensam Andersenam, augustā raidījumam Danwatch.

Un viņš tur savu vārdu. Pašlaik kuģu būvētavā sausajā dokā atrodas vēl viens LNG tankkuģis, kas pārvadā Krievijas gāzi, jo jaunās ES sankcijas šajā reģionā stāsies spēkā tikai 2027. gada 1. janvārī.

Lieta tagad ir nonākusi Eiropas Komisijā, kurai sešu nedēļu laikā ir jāatbild, kāpēc Fīnas kuģu būvētava joprojām apkalpo šos kuģus, neskatoties uz ES vēlmi apturēt Krievijas miljardu eiro ieņēmumus no LNG.

Tieši Eiropas Tautas partijas (ETP) grupa, lielākā centriski labējā grupa Eiropas Parlamentā, ir izvirzījusi šo jautājumu Eiropas Komisijā. Viņi aicina nekavējoties pārtraukt Fayard veikt šo kuģu apkopi.

Nīls Flemings Hansens no Konservatīvās tautas partijas, kurš ir Eiropas Tautas partijas biedrs, atzīst dilemmu, un tāpēc viņš ir palīdzējis palielināt pieprasījumu ES līmenī.

"Acīmredzot nav jēgas, ka Eiropas uzņēmumi joprojām var palīdzēt uzturēt Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) eksportu, kamēr Krievija karo Ukrainā un apdraud mūsu drošību Eiropā," viņš saka.

Nav jēgas, ka Eiropas uzņēmumi joprojām var palīdzēt uzturēt Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) eksportu.

Nīls Flemings Hansens
Eiropas Parlamenta deputāts no Konservatīvās tautas partijas

Fayard noraida kritiku

Dānijas ES politiķis vēlas, lai sankciju datums tiktu pārcelts uz agrāku laiku, un arī mudina Fayard brīvprātīgi pārtraukt palīdzēt kuģiem. Fayard apkope šiem kuģiem palīdz Krievijai gūt gāzes ieņēmumus.

“Kamēr netiks ieviests paātrināts aizliegums, varas iestādēm, protams, ir rūpīgi jāuzrauga, lai nodrošinātu pašreizējo sankciju ievērošanu. Taču uzņēmumiem nav jāgaida jauni noteikumi. Viņi jau tagad var izvēlēties atteikties no uzdevumiem, kas palīdz uzturēt Krievijas kara ekonomiku,” viņš stāsta Danwatch.

Fajerds noraida kritiku un uzskata, ka atbildība gulstas uz ES.

“Fajerds atbalsta ES sankcijas pret Krieviju. Jaunākajos 21 sankciju paketes noteikumos Komisija ir atbrīvojusi Krievijas sašķidrināto dabasgāzi (LNG), jo ES ir energoapgādes problēma un tā turpina importēt Krievijas LNG. Tā ir dilemma, par kuru ES ir pilnībā informēta,” Fajerds raksta rakstiskā atbildē Danwatch.

Kuģu būvētava mudina politiķus rīkoties pašiem un mainīt sankcijas, ja viņi vēlas apturēt gāzes importu no Krievijas.

“Ja ir ES politiķi, kuri vēlas mainīt noteikumus ES, viņi var sākt, izdarot spiedienu uz Komisiju. Turklāt ES ir pieņēmusi Krievijas LNG importa apturēšanu no 2027. gada janvāra, ko mēs, protams, atbalstām,” Fajerds raksta e-pastā.

Augustā Danwatch ziņoja, ka Fīnas salā ir ieradies vēl viens tankkuģis "Boris Davydov", kas būvēts Krievijas gāzes transportēšanai, lai to apkalpotu un sagatavotu jaunām piegādēm.

Kuģis ir īpaši būvēts, lai savāktu gāzi no gigantiskās Jamalas iekārtas Krievijas ziemeļos Arktikā. Jamala ir viena no lielākajām Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) rūpnīcām.

Šobrīd, rakstīšanas brīdī, LNG tankkuģis "Nikolai Yevgenov" atrodas Odenses fjordā, un to apkalpo uzņēmums "Fayard", kas pauž atbalstu viedoklim, ka rīcība ir jāīsteno ES politiķiem.

[LvSnor]

Pēc jaunām sankcijām: Dānijas uzņēmums pārņem Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes biznesu

Pēc jaunu sankciju paziņošanas pret Krieviju kuģniecības gigants Seapeak pārvietoja sešu Krievijas kuģu ekspluatāciju no Eiropas uz Dānijas uzņēmumu Singapūrā. Tomēr eksperts lēš, ka šis solis neatbrīvo Dānijas īpašnieku no ES sankcijām. 

Pagājušajā nedēļā 299 metrus garais sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) tankkuģis “Nikolay Yevgenov” devās uz Dāniju pēc vairāk nekā 70 000 tonnu sašķidrinātās Krievijas gāzes (LNG) izkraušanas Roterdamā.

Pašlaik kuģis gaida zaļo gaismu no Dānijas kuģu būvētavas “Fayard” Odenses fjordā, lai ieietu sausajā dokā un sagatavotos jaunām Krievijas LNG piegādēm.

Taču tas nav vienīgais kuģa savienojums ar Dāniju.

Danwatch ir pārskatījis grupas kontus un īpašumtiesību struktūru un var ziņot, ka kuģi pārvalda uzņēmums Singapūrā, kas 100% pieder Dānijas holdingkompānijai: “Seapeak Maritime Holdings (Dānija) A/S”.

Un, pēc vadošā eksperta domām, Dānijas holdingkompānija varētu nonākt pretrunā ar jaunajām ES sankcijām, kas pastiprina kontroli pār Krievijas LNG biznesu un kuģiem un pakalpojumiem, kas nodrošina eksporta darbību.

Sankcijas tiek ieviestas, jo LNG ir Krievijai naudas automāts. Saskaņā ar Vācijas NVO Urgewald, kas rūpīgi seko līdzi kuģu darbībai, ES vien gada pirmajos astoņos mēnešos iegādājās sašķidrināto dabasgāzi (LNG) aptuveni 7,3 miljardu eiro vērtībā, kas atbilst aptuveni 54 miljardiem DKK.

Džefs Nīlsens, jurists, kas specializējas starptautisko sankciju un eksporta kontroles jomā, vērtē, ka kontrolējošajam īpašniekam — piemēram, šajā gadījumā Dānijas holdinga uzņēmumam — ir pienākums ievērot sankcijas pret Krieviju.

Tas attiecas pat uz gadījumiem, kad tas tiek darīts, izmantojot meitasuzņēmumu ārpus ES esošā valstī, piemēram, Singapūrā.

“Saskaņā ar tā saukto labāko centienu principu ES uzņēmumiem ir jādara viss iespējamais, lai nodrošinātu, ka uzņēmumi ārpus ES, kas tiem pieder vai kurus tie kontrolē, neapdraud sankcijas,” saka Džefs Nīlsens. 

Uzņēmums pārvalda vairākas kuģniecības kompānijas no adreses Kalvebod Brygge 39 Kopenhāgenā. No šejienes izpilddirektoram Jesperam Bo Larsenam paveras skats uz Islands Brygge pretējā ostas krastmalā.

Ne viņš, ne valdes loceklis Svends-Aage Anthonsens nav atbildējuši uz Danwatch jautājumiem. Kad Danwatch ieradās Seapeak birojā, durvis bija aizslēgtas, gaismas bija izslēgtas un birojs bija tukšs. Arī tur nebija iespējams saņemt atbildes.

Uzņēmums ir daļa no globālās kuģniecības grupas Seapeak, kas šī gada aprīlī nodeva komerciālo atbildību par kopumā sešiem sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) kuģiem, kas būvēti gāzes transportēšanai no Krievijas Jamalas objekta Krievijas ziemeļos, no meitasuzņēmuma Skotijā uz Dānijas īpašumā esošo uzņēmumu Singapūrā ar nosaukumu Seapeak Maritime (Singapore) Pte.

Krievijas kravu kuģniecības biznesa nodošana tika veikta vienlaikus ar to, ka ES un Apvienotā Karaliste nolēma par jaunām sankcijām, kas īpaši vērstas pret kuģu, kas pārvadā LNG no Krievijas, transportēšanu un apkalpošanu.

Sankcijas ietver izņēmumus, tomēr no 2027. gada janvāra Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) imports ES saskaņā ar ilgtermiņa līgumiem tiks aizliegts, savukārt jauni ierobežojumi skars arī kuģu apkalpošanu un Krievijas LNG transportēšanu.

Džefs Nīlsens uzskata, ka Dānijas holdingkompānijai ir jāizvērtē jaunās sankcijas.

“Manuprāt, noteikumi var attiekties arī uz holdingkompāniju Dānijā, kurai pieder vai kura kontrolē darbības, izmantojot uzņēmumu Singapūrā,” viņš saka. 

“Mums būs jāveic pārstrukturēšana”

Seapeak pat ir brīdinājis savus investorus, ka gan ES, gan Apvienotās Karalistes sankcijas rada grupai finansiālas problēmas esošo gāzes piegādes līgumu izpildē.

“Mēs sagaidām, ka mums būs jāpārstrukturē mūsu darbība,” Seapeak raksta nesenajā finanšu paziņojumā ASV finanšu iestādēm par gaidāmajām sankcijām.

Sākot ar gadu miju, jaunās sankcijas ietekmēs gan Krievijas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) iegādi, gan transportēšanu, un tam var būt sekas Seapeak grupai, kas pati ir paziņojusi, ka tāpēc pārstrukturēs savas Krievijas LNG darbības.

Seši LNG tankkuģi

Kuģa Nikolay Yevgenov ekspluatācija ar kravu, kas pilna ar Krievijas LNG, nav vienīgais uzdevums, kas tagad tiek veikts no Singapūras, kur galīgais īpašnieks ir Seapeak Dānijas holdinga uzņēmums.

Ar sava meitasuzņēmuma Singapūrā starpniecību Seapeak kontrolē kopumā sešu tankkuģu ekspluatāciju, kas ir daļa no Krievijas kara ekonomikas, ļaujot Vladimiram Putinam īstenot karu pret Ukrainu.

Kuģi tiek saukti par ARC7 kuģiem, jo tie ir īpaši būvēti, lai kuģotu cauri Arktikas ledum un visu gadu savāktu sašķidrināto dabasgāzi (LNG) no Jamalas iekārtas Krievijas ziemeļos.

Iekārta ir pretrunīga, jo tieši no šejienes ES importē miljoniem tonnu gāzes, lai nodrošinātu savu energoapgādi, savukārt ES citās ekonomiskajās zonās piemēro sankcijas Krievijai, lai vājinātu valsts spēju karot pret Ukrainu.

Turklāt 20% no Jamalas iekārtas pieder Francijas enerģētikas uzņēmumam Total Energies, kura akcionāru vidū ir vairāki Dānijas pensiju fondi.

Pagājušajā gadā Total Energies no Krievijas gāzes pārdošanas no Jamalas nopelnīja 400 miljonus ASV dolāru, kas atbilst 2,61 miljardam Dānijas kronu.

Seapeak grupa, kurai pieder un kura ekspluatē kuģus, kas var transportēt gāzi no Jamalas, galu galā pieder ASV investīciju uzņēmumam Stonepeak.